Csúszkálás és maximális pontszám a Mecsekben

A második körre úgy jöttünk ki, hogy megkeressük a tempónkat és a ritmust, amit szerencsére meg is találtunk. A következő két erdei szakaszt sikerült megnyernünk egész jó időkkel, aminek a következtében átvettük a vezetést a kategóriában. A pénteki utolsó gyorsaságira úgy érkeztünk meg, hogy épp besötétedett. A szúrót felkapcsoltuk, a nagy sietség miatt az nem volt pontosan beállítva, illetve felkapcsolásakor is a komputer problémát mutatott. Megbeszéltük, hogy a híres nevezetese Lada reflektorral megpróbáljuk teljesíteni a szakaszt, ami tudni illik szinte semmit sem ér :D , nehogy műszaki gondunk akadjon. Viszont annyira nem láttunk, hogy a gyors egyharmadánál, felénél felkapcsoltuk a szúrót, nehogy hibát kövessünk el valamelyik kanyarban. Szerencsére nem akadt műszaki hiba, viszont egész sokat kaptunk a kategória társaktól, ennek ellenére 0,2 mp-t sikerült megtartanunk az előnyünkből. Innen váruk a második napot.

Szombaton is hasonló gumitaktikán voltunk mint az előző napon, a puhább keveréket választottuk. Az első gyorson úgy éreztük, hogy megtaláltuk a tempót, viszont az idő nem ezt mutatta, sajnos pár másodperccel lassabbak voltunk, így a 3. időt futottuk. A gumi is elmelegedett a végére egy picit. Lehet ez volt az oka. A pénteki naphoz hasonlóan a második szakaszt baleset miatt eltörölték és a tankolást követően indultunk a harmadik gyorsaságira. Ahogyan a pénteki szakaszokon, ezeken is nagy sár és eléggé csúszós kanyarok vártak ránk. Egy-két helyen eléggé necces szituáció volt, csúsztunk le az útról, de szerencsére mindig sikerült tapadást találnunk. Egész jó időt sikerült futnunk és visszavenni a vezető pozíciót. A szerviz után elindultunk az utolsó körre. Az előzőhöz hasonlóan a harmadik időt teljesítettük, viszont még így is maradt az előnyünkből. Sajnos itt is ahogy az előző körben a gumi elmelegedése miatt eléggé alul kormányzott volt az autó. Az utolsó kettő gyorsra készültünk a gumiválasztásunkkal. Besisakolva és felkészülve vártunk az időellenőrző előtt, mikor egy perccel az időnk előtt megérkeztek a kategória társak, Veréb Zoli és Eperjes Peti, akik szóltak, hogy jobb leső defektünk van. Újra köszönjük szépen nekik a segítséget. Utóbb kiderült, hogy lassú defektünk volt, ezért sem viselkedett úgy a kocsi az előző gyorsaságin ahogy annak kellett volna. 3 perc alatt sikerült azt kicserélni, de így is sajnos 2 percet kikéstünk és 20 másodpercbüntetést kaptunk, ami nem igazán hiányzott a végső elszámolásban. Eléggé kalandosra sikerült ez a gyorsasági is, hisz egy jobbos kanyarban lecsúsztunk az útról és kb 150-200 métert az út mellett a fűben tettük meg. Imádkoztunk, hogy egy tuskóban vagy egy nagyobb földcsomóban meg ne akadjon az autó és törje ki a futóművet vagy borítson oldalra. Szerencsére vissza tudtunk jönni az útra és tovább folytattuk a szakaszt. Úgy éreztük, mintha hátsó defektünk lenne, ezért a tempóból visszavettünk egy kicsit. Nagyon csúszkáltunk és eléggé kalandosra is sikeredett ez a gyorsasági. Ennek ellenére 0,5 másodperccel sikerült kategória első időt jönnünk és életben tartani a futamgyőzelmi esélyünket. A hátrányunk 5,8 mp volt az utolsó szakasz előtt, ahova magabiztosan álltunk oda. Megbeszéltük, hogyha a saját tempónkat tudjuk hozni és ritmusosan letalálunk a pályáról akkor nem lesz probléma. Szerencsére így is lett. Az előző körben felírtuk a sárfoltokat az itinerbe, hogy ne érjenek minket újra nagyobb meglepetések. Nagyon ritmusosan és gyorsan is sikerült ennek köszönhetően összerakni a gyorsaságit, aminek következtében meg is nyertük a powerstage-t , és visszavettük a vezetést a verseny végére 7,9 másodperccel. Így nem csak az első napot, hanem a második napot is megnyertük, és maximális ponttal utazhattunk haza.

Ezúton köszönjük szépen mindenkinek a biztatást és a szurkolást! Köszönjük szépen a szervizes srácoknak a segítséget (Köszi Laci, Peti, Ottó, Csabi, Ferike) és a partnereink támogatását!

IT’S LOGISTICS, Ventil-Gépész Kft., IT-PNG System Kft., Agrihő Energia Kft., Smart Energy Kft., N-System Távközlési Kft., Oxigen smd, IVANICS CSOPORT, Ivanics Kft.

További képekért és videókért gyertek csatlakozzatok oldalunkhoz és olvassátok blogunkat!

www.facebook.com/BodoganMotorSport/

www.life.ivanics.hu/sport_blog

www.ventil-team.hu/

https://www.facebook.com/ventil.epuletgepeszet/